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货运险案例分析

发布时间：2025-08-17 | 来源：互联网转载和整理

某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。

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问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？

单独海损：船底划破、B舱底层货物损失；

共同海损：请拯救队支出5万美元施救费。A舱的钢材按“残存主义”的做法则属于GA，因为最后船货有所保存。共同海损由受益方共同分摊。以上损失投保水渍险时可获得保险公司的赔偿。A舱的钢材按“因果主义”的做法不属于GA，”因为施救无效果；

实际全损：甲板上的2000箱货物属于实际全损，如是非集装箱货物，只有在投保基本险加保舱面险的情况下才可能得到赔偿。如果甲板上的2000箱货物是集装箱货物（按惯例可以装甲板），则不需要加保舱面险，保险公司会给予赔偿。

如果投保ICC（B）及以上的险别也是能够得到赔偿的。