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98年洪水死了多少军人？

发布时间：2025-08-18 | 来源：互联网转载和整理

98年洪水死了多少军人？

98年整个抗洪抢险过程中，***和武警**共出动了30余万人，12500辆各型汽车，1170艘舟艇，200余架飞机。高建成、李向群、杨德胜等26名官兵献出了年轻而宝贵的生命。延展阅读：1998年是继1954年以来的又一次全流域性大洪水，人民***救灾长江中下游干流沙市至螺山、武穴至九江共计359公里的河段水位超过了历史最高水位。鄱阳湖水系五河、洞庭湖水系四水发生大洪水后，长江上中游干支流又相继发生了较大洪水，长江上游接连出现八次洪峰。据初步分析，1998年7月、8月，长江上游来水量略大于1954年，中、下游水量略小于1954年。1998年最大30天洪量，宜昌、汉口、大通站分别为1379亿立方米、1885亿立方米和2193亿立方米，而1954年上述三站最大30天洪量分别为1386亿立方米、2182 亿立方米和2576亿立方米。总体而言，1998年洪水小于1954年。近50年来，长江流域水利建设成绩显著，修建了许多水利工程。干流主要控制站均按照1954年洪水位设防，在洪水期间，水库和水电站拦蓄洪水、削减洪峰的作用明显。如在98大洪水中，由于丹江口水库的削峰错峰作用，汉口水文站最高洪峰水位低于1954年最高洪水位。

1998年年大洪水有什么感人事迹

1998年7月24日晚上，安乡县安造垸突然被凶猛的洪水冲溃，仿佛要把一切吞没。小天才幼儿园就位于溃口的地方，周运兰老师领着30多个孩子迅速撤到了楼上。不久，长沙警备区的冲锋舟劈波斩浪开过来，***将孩子一船一船救上岸。洪水越来越急，形成一个个巨大的旋涡，前来营救的冲锋舟被浊浪掀翻，最后只留下周运兰。派来的另一艘也被卷进了旋涡。楼房倒了，周运兰被急流冲走，可她奇迹般地抓住机会，擎住了另一幢楼房。她孤身一人，只听见洪水发出猛兽般地咆哮，只看到附近地房屋在一栋一栋地坍塌。周老师被困的消息揪着人们的心。湖南省委和省军区的领导下达了命令：“决不容许在洪水中留下一个人！”空军派来了直升飞机。可是，风大雨急，建筑物摇摇欲坠，直升飞机不能接近。一个又一个营救方案都没有奏效。26日晚，已经两天两夜没吃没喝的周运兰陷入绝境。她思念两岁的女儿，思念正在大堤上抢险的丈夫，她不愿离开这个世界，不愿离开幼儿园的孩子们。没吃没喝，等待三天三夜的周运兰哭了，敢死队队员也哭了。敢死队队长李长志毫不犹豫地将救生衣脱下替周运兰穿上。无论绳索怎样飘荡，无论手心中地血泡怎样疼痛，郑海彬总是紧紧拉住生命之绳。经过惊心动魄的四个小时，周运兰终于得救了。扩展资料：1998年洪受灾情况：1998年洪水大、影响范围广、持续时间长，洪涝灾害严重。在*和**的领导下，广大军民奋勇抗洪，新中国成立以来建设的水利工程发挥了巨大作用，大大减少了灾害造成的损失。全国共有29个省（自治区、直辖市）遭受了不同程度的洪涝灾害。据各省统计，农田受灾面积2229万公顷（3.34亿亩），成灾面积1378万公顷（2.07亿亩），死亡4150人，倒塌房屋685万间，直接经济损失2551亿元。江西、湖南、湖北、黑龙江、内蒙古、吉林等省（区）受灾最重。1998年长江的洪水和1931年、1954年一样，都是全流域型的大洪水，但洪水淹没范围和因灾死亡人数比1931年和1954年要少得多：——洪水淹没范围小。1931年干堤决口300多处，长江中下游几乎全部受淹。1954年干堤决口60多处，江汉平原和岳阳、黄石、九江、安庆、芜湖等城市受淹，洪水淹没面积317万公顷（4755万亩），京广铁路中断100多天。1998年长江干堤只有九江大堤一处决口，而且几天之内堵口成功，沿江城市和交通干线没有受淹。长江中下游干流和洞庭湖、翻阳湖共溃垸1075个，淹没总面积32.1万公顷（482万亩），耕地19.7万公顷（295万亩），涉及人口229万人，除湖南安造垸为重点垸，湖北孟溪垸为较大民垸，湖南湾南垸、西官垸为蓄洪垸外，其余均属洲滩民垸。

南方的洪灾又来了，多年来洪灾给中国带来多少损失？

华南经历了自汛期以来最强的降雨，许多地方发生了洪水。根据中国应急管理部15日发布的数据，中国南方24个省(区、市)的洪水已经造成852.1万人受到灾害影响。中国西北、西南、江汉、黄淮、江淮等地将出现新一**雨，上述大部分地区将有暴雨，部分地区将有暴雨。受降雨影响长江、淮河流域暴雨区的部分中河流将出现涨水过程，部分河流可能出现过度预警洪水。国家防汛抗旱总指挥部安排部署近期暴雨防御工作，要求相关地区高度重视本**雨应对工作，密切监测雨情水情，加强咨询分析和判断，重点防御当地暴雨引发的山洪，加强多雨地区中小河流洪涝防御。 全力保障中小水库安全，加强大坝检查和防御，提前发布预警和风险规避信息，果断转移危险区域人员，确保人民生命财产。南方出现大范围连续暴雨，部分地区有暴雨，部分地区有暴雨，并伴雷暴、短期暴雨、冰雹等强对流。湖南东北部和西南部、广西东北部和广东中部沿海地区降雨量超过200毫米，广东台山东南部沿海地区的最大降雨可能超过500毫米。暴雨过程影响范围广时间长，累积降雨量大，局部降水强度大，造成洪水、大风、冰雹等灾害，部分城市遭受严重内涝，影响铁路和航空运输。今年以来，洪水已造成广东广西、湖南江西、贵州重庆等24个省(区、市)852万人受灾，49.5万人得到安置，18.7万人需要紧急生活救助；7300多所房屋倒塌，138，000所不同程度地受损。农作物受灾面积622万公顷；直接经济损失206.7亿元。

83年汉江洪水，安康全城覆没，具体是怎么回事啊，有知道的吗？

　　我出生在一个美丽的山城---安康.

　　每年的这个时候都有地方会遭受洪水 今年是广西的梧州 已经闷热了好几十天了 今天终于掉了两滴雨 天气预报说 近两天汉水流域会有大到暴雨 于是我便想起 83年的那场洪水了...

　　83年7月31的时候 我才不到一岁 所以关于那场洪水的很多问题都是大人们告诉我的 小时候我们住在江边上一个叫龙窝街的地方 从我记事起 每年夏天饭后必做的事情就是上防洪堤看水 听广播是几号警报 我现在都还清楚的记得 警报分** 一级警报 就是水位上涨 危险 二级 洪水快要越过警戒线 赶快收拾东西 准备撤退 ** 就是说水已经进城了 大家赶快逃命吧 不过那么多年 也只有一回发过二级警报 武警还做了关于紧急关城门的演练不过后来 什么也没发生

　　那场洪水 让我对我们的近邻汉中人一直存在有偏见 有一种厌恶之情

　　1.民间传说 本来安康不应遭受此灾难 更应受灾的是处在汉江上游的 汉中 但是因为汉中是全国闻名的鱼米之乡
　　且国家有很多基地和企业在汉中 于是上游的水电站一路开闸 洪水都被善良愚钝的安康人民承包了 为什么说愚钝呢 因为按照经验 当时洪水根本不可能进城 所以广播让大家准备撤退时 很多人都不相信 但是没有想到的是...(不想说)

　　2.当时担任**安康地委书记的汉中城固县人强怀远 擅离职守 在安康人民最危难的时候回老家给儿子办婚礼.当时担任国家总理的万里在停靠在五里车站的首长专列上召集中省地县四级主要负责同志时，首先就口头免去强怀远的**安康地委书记。

　　搜索网络时 当年那场灾难的图片几乎就没有了 于是我翻出了我们家的89年版《安康县志》（当时还是县） 安康的图书馆里也有，现在已经翻印过了。

　　转自安康吧步步天下作品

　　楼主也可以去安康吧里找找，有很多相关的信息

陕西榆林是否发大水了

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98抗洪死了多少军人

　　经过近两个月的艰苦奋战，举世瞩目的98抗洪斗争终于取得了全面胜利。整个抗洪抢险过程中，***和武警**共出动了30余万人，12500辆各型汽车，1170艘舟艇，200余架飞机。这是新中国成立以来我军为抵御自然灾害动用兵力、装备最多的一次军事行动。参加抗洪抢险的**共抢修加固堤坝10000多公里，封堵决口和排除险情14000余处，救出遇险群众300多万人。高建成、李向群、杨德胜等26名官兵献出了年轻而宝贵的生命。　　8月1日，湖北省嘉鱼县簰洲湾民垸堤坝突然溃口，洪水**灌满堤垸，约1.2万群众被困。***空军武汉基地高炮5团1连指导员高建成等17名官兵和舟桥32旅2名战士为抢救群众光荣牺牲。这是入汛以来我军抗洪抢险付出代价最大的一次战斗。

1981年8.1.7 特大洪灾人们是怎样应对这次为难的？？结果怎么样？？

　　1981年8月，陕西关中西部和陕南地区连降大雨、暴雨。月降雨量宝鸡为413.1毫米，凤县435毫米，略阳689.9毫米，阳平关1010.1毫米，勉县706毫米。8月14日至23日连续降雨10天，降雨量为常年同期的4～6倍。8月21日，宝鸡、凤县、略阳、阳平关、勉县的日降雨量分别为110.9、105.7、113.9、186、95.2毫米。在此地区持续降雨时间之长，雨量之大，均属历史所罕见。由于连续降雨，水土饱和，再逢暴雨，致使山洪暴发，河水猛涨，山体滑坍，泥石俱下，酿成铁路重大洪水灾害。8月19日，宝成铁路略阳至阳平关间首先出现险情，中断行车。8月21日，陇海铁路宝天段、宝成铁路宝广段、阳安铁路(以下简称“三线”)相继发生严重水害，分别于11时、12时18分、11时封闭线路，“三线”均中断行车。在全长850公里的铁路线上，遭洪水袭击而发生灾害的有750公里。通往中国西北、西南的大动脉陷于瘫痪。本文仅对宝成铁路当时的灾情和抢修情况做一简要记录。
　　宝成铁路宝广段发生水害750处。37个区间，因水害中断行车32个。冲毁桥梁17座，有7孔梁体坠入江中。嘉陵江11号大桥，3个桥墩折断.4孔钢梁被洪水推入江中，1孔冲离桥台400米，2孔不知去向。13座隧道成了“泄洪道”，洪水高出轨面3.5～4米，有3名职工在隧道内被洪水冲走而失踪。泥石流漫道53处，红花铺站内流泥漫道近5万立方米，堆积厚度4～5米，股道和7辆货车被掩埋。桥涵淤积堵塞192处。山体堑坡坍方340处，313公里100米～300米处坍方，砸死职工13人。路堤滑坍下沉45处。全段总计土石方量184万立方米。
　　此次百年未遇的水害，破坏铁路线路之长、灾点之多、范围之广、损失之大、中断运输时间之久，是宝成铁路通车以来最严重的一次，亦为中国铁路史上所罕见。

　　水害发生后，铁路、公路、供电、通信“四不通”，相互之间无法取得联系。沿线各工区、各工程队发挥各自为战的作用，迅速组织职工、家属、待业青年、民工齐上阵，清坍挖淤，抢修线路。铁路局、分局、站段各级领导和工程技术人员纷纷徒步奔赴现场，踏勘灾情，组织抢险和救灾。通过双石铺**无线电台，通报宝成铁路水害情况。铁道部得知灾情后，立即指派李克非副部长率领工作组
　　到达宝鸡指挥抢修。同时紧急调集抢修队伍，日夜兼程，进入抢修工地。
　　为统一领导、指挥抢修，铁道部决定在宝鸡成立“铁道部宝成铁路抢修总指挥部”，下设秦岭、双石铺、宏庆、略阳、广元抢修指挥部，分段负责抢修。总指挥部针对灾情，提出“保证安全，争取时间，先通后固，照顾今后”的抢修原则。在抢修部署上采用两端推进，中间开花的方法。专业队铺轨挂网，抢修便桥，小分队清坍挖淤、填筑路基。成都铁路局由广元向北，西安铁路局由阳平关向南接应宝(鸡)略(阳)段是重灾区，由铁路第一工程局由北向南推进；铁道兵第十师进驻宏庆，从中间分向南北进攻；铁路大桥工程局负责嘉陵江9号和11号大桥的抢修；西安铁路局从略阳向北接应，并负责全部通信、信号、接触网、供电、房屋的抢修和清除沿线障碍，抢修零小工点，铺轨整道，巡查看守和配合工作。
　　在此期间，国务院副总理杨静仁率**慰问团到灾区视察慰问。铁道部部长刘建章、铁道兵第一政委吕正操、**陕西省委第一书记马文瑞、陕西省省长于明涛等，先后亲临灾区检查抢险工作，并慰问参加抢险的职工、家属以及受灾群众。
　　8月30日，接通宝广段有线通信，同时分别在宝鸡、秦岭、凤州、略阳设立无线电台。
　　9月19日18时，开通宝成铁路阳(平关)广(元)段。10月12日10时30分，宝成铁路宝鸡到阳平关抢通接轨。经过对线路全面检查整修加固，于10月20日12时恢复全线通车。计中断行车1462小时42分。
　　在抢修过程中，共清除土石方98万立方米，架便桥7座，修便线9处，延长4.24公里，铺轨5.45公里，架设临时通信线14.1万米，敷设电缆12415米，新立接触网支柱240根，架设承力索12.8公里，导线17.8公里，修复变电所4处。共支出抢修费用2896.1万元。
　　抢修工作是在极端困难的条件下进行的。连续降雨，冒雨作业，边修边塌，前修后塌，工作量不断加大，困难多，危险大。桥梁、路基、通信设施冲毁后，人员、物资运输和通信联络都十分困难。然而，在中国共产*各级组织的坚强领导下，各路抢修大军不畏艰苦，努力奋战，克服种种险阻，突破道道难关，使抢修进展迅速，工期一再提前。一家外国通讯社预言，修通宝广段需二三年时间。然而，事实是，宝广段仅仅经过60个昼夜，比原计划提前34天，即恢复全线通车，创造了中国铁路修建史上的奇迹。
　　在特大水害和极端困难的抢修条件下，涌现出一批抗洪抢险先进集体和英雄模范人物。在这些先进集体和先进个人中，有发挥坚强战斗堡垒作用的中国共产*基层组织，有冲锋在先、舍生忘死的共产*员，有身先士卒、在第一线指挥有力的领导干部，有艰苦奋战、无私奉献才智的工程技术人员，有奋不顾身、具有高度主人翁责任感的职工，谱写出一曲可歌可泣、留垂青史的英雄业绩。
　　凤州工务段所辖线路是重灾区，灾害发生后，段*委兵分两路，一查线路灾情，二救受灾群众。*委委员、副段长廖建军带领5名干部，3天徒步80多公里，趟过13个宽13米至70米过膝的淤泥潭，爬过2处40米和70米的悬空轨排，查清了凤州至宝鸡的线路灾情。两当站区灾情严重，群众缺衣缺食，段*委领导人带领机关干部，分4批徒步6个区间，趟过6处几十米宽的泥石流，冒着生命危险，攀过下临狂涛恶浪，上仅两根电力钢丝的悬空“桥”，第1批送去食盐和药品，第2批送去被子和衣服，第3批送去面粉，第4批送去被子和工作服，感动得职工和家属热泪盈眶。
　　被铁道部命名为抗洪抢险模范的略阳电务段电缆工、共产*员韩诗海，与助理工程师郭长如等5人，组成小分队，抢修通信线路。他们背着器材，在泥水里徒步4天4夜，赶到嘉嘉陵江11号大桥。这时，大桥已被冲垮，二百多米宽，20多米深的江面，洪水夹着泥沙石块，咆哮而下。第一次强渡，被巨浪和滚石打了回来；第二次，他们远离桥台，冒着被恶浪卷走的危险，从上游泅渡，搏斗四五百米的距离，游过江面，架通5对通信线路。随后，他们继续北上，每人背着几十斤重的皮线，冒雨攀过钢丝“桥”，闯过一处200米宽、其深过膝的泥石流，和另一个架线队在宏庆车站汇合，接通了宝成铁路北段全部临时通信线路。此间，他们每天工作十几个小时，22天里，徒步跋涉220公里，修通97公里电缆。有十几天没吃饱饭，常常十几个小时滴水不进。曾有两天，1斤挂面，1个南瓜，竟是6个小伙子的全部口粮。
　　全国劳动模范、共产*员、西安铁路局工程处副处长刘云和，水害发生后，他被困在双石铺车站。先是徒步往南，到西坡车站查看灾情，后又与铁路局几位领导人，徒步往北向宝鸡进发。冒着大雨，边走边看边记录。遇到断桥，就翻沟涉水或从悬空轨排上攀过去。遇到塌方，就从淤泥上爬过去。经过5天的艰难历程，终于返回宝鸡，摸清了沿途110公里的灾情。随后，他任灾情严重的双石铺地区抢修指挥部指挥，未带一兵一卒，冒雨徒步翻越秦岭，奔赴现场，就地组织职工、家属和待业青年，号称“五百子弟兵”、“三百土八路”，展开顽强的抢险斗争。他既是指挥员，又是战斗员，危险时他走在前头，关键时他站在前头，处处做榜样。一天下午，抓斗机往双石铺站外开动，刚清出的钢轨歪歪扭扭，石碴冲空，左边是山，右边是几十米深的悬崖，暴涨的嘉陵江水在崖下狂奔，抓斗机司机吓得停了车。刘云和见此情景，走到车下，站在路基边上，身后就是悬崖，向司机说：“过吧，翻车，先砸死我!”他用自己的生命在铺路，稳住司机的心，壮了司机的胆，顺利通过危险区。9月25日，第一趟蒸汽机车鸣笛压道，新铺的线路，经不起重压，机车掉道了，恰恰停在曲线上，向江边倾斜，距轨面一米外是江岸，松软的路基随时可能下陷，司机慌了。刘云和找来3个小千斤顶，冒着危险，钻进车底，爬在道碴上，和两个小伙子摇起千斤顶。感动了在场的人们，一齐动手，硬是把一百多吨的机车起复开动。他又手举黄旗，站在机车前吹哨引导。在刘云和的带动下，他负责的区段，提前完成抢修任务。
　　年近六旬的聂家湾*支部书记潘天录，在洪水到来时，不顾自己家里的财物被淹没，组织职工首先搬出没有在家的3名职工的东西。接着，又将二十多位老弱病残群众，转移到山上，妥善安置。上级空投下的5百多斤面粉，他全部分给群众，自己1两没要。当他看到一位从外地返回的职工没有饭吃时，主动将自己仅有的10斤面粉送给这位职工。站区的职工和家属都吃上了白面，而他却吃的玉米面糊糊。
　　在与洪水灾害的搏斗中，有的职工为了抢通铁路，献出了宝贵的生命。宝鸡东站抓斗机司机朱万成，在清理双石铺至西坡间塌方时，每天天一亮就开始工作，整天不下车，直到天黑看不见为止，创造每小时抓111斗的纪录，4天任务两天完。之后，又主动请战，在乘轻型轨道车查看工点时，壮烈牺牲。

　　当时被洪水冲走的三名工人就是在西坡附近的隧道内被冲走的. 他们是为了保护施工材料,
　　黄牛铺半个车站被泥石流淹没.
　　杨家弯附近有一处大面积塌方.
　　两当车站的家属区因为嘉陵江河堤决口, 全部淹没,很多人连吃的都没有带出来,有用铁锨当锅炒玉米吃,开始靠空投, 后来通过被冲跨的9号桥上的上的接触网(脚踩一根手扶一根)从李家河运送东西,当时刚好李家河停了一辆车有一节运送粮食的车(军粮).

　　苏联比较熟悉宝成铁路的情况(他们帮助设计建设的),预言一两年内难以修复.这次洪水直接导致宝成铁路原西坡车站（甘肃境内）的废弃，包括灵官峡在内的线路去全部废弃，以两个长大隧道（灵官峡隧道、琵琶崖隧道）直接越岭到宏庆车站。

“98抗洪”中多少军人牺牲？

当时经过近两个月的艰苦奋战，举世瞩目的98抗洪斗争才终于取得了全面胜利。整个抗洪抢险过程中，***和武警**共出动了30余万人，12500辆各型汽车，1170艘舟艇，200余架飞机。这是新中国成立以来我军为抵御自然灾害动用兵力、装备最多的一次军事行动。参加抗洪抢险的**共抢修加固堤坝10000多公里，封堵决口和排除险情14000余处，救出遇险群众300多万人。高建成、李向群、杨德胜等26名官兵献出了年轻而宝贵的生命。8月1日，湖北省嘉鱼县簰洲湾民垸堤坝突然溃口，洪水**灌满堤垸，约1.2万群众被困。***空军武汉基地高炮5团1连指导员高建成等17名官兵和舟桥32旅2名战士为抢救群众光荣牺牲。这是入汛以来我军抗洪抢险付出代价最大的一次战斗。

陕西绥德县城遭洪水围困居民上街哄抢商铺？

据报道，陕西榆林25日晚起受暴雨侵袭，加上大理河上游有水库发生溃坝，绥德县城被洪水围困，绥德县城如同泽国，泥黄色的洪水不断涌进街道，部分路边商店的大闸被冲毁，大量车辆遭殃，而大理河旁边的大桥及周围民房更遭淹没，灾情非常严峻。另由于水深至少及膝，故此居民受困，要由救灾人员协助下疏散。当地沿街许多商铺都被洪水淹浸，导致商户无法经营，不少店铺的大闸更遭冲毁，货架或冰柜也被冲到路边，不少民众趁机哄抢，令本已损失惨重的商户伤上加伤。绥德县公安局周三发通告指，部分受灾商铺出现被人***及哄抢物资的情况，警方表明会严肃查处，并追究违法者的法律责任。目前绥德县已启动最高的防汛一级应急响应，并疏散2900多人，暂未接获伤亡报告。而邻近的子洲县亦同样启动一级应急响应，县城沿河居民全部撤离，多地通讯中断。另截至周三上午10时，榆林境内多条高速公路要临时关闭，甚至有公路路面严重损毁，须全线封闭。榆林市内15条道路因暴雨通行中断。